Locomotiva a vapore FS 880    159

CAT. 1908

Riproduzione fedele in scala della locomotiva a vapore appartenente al gruppo 880 ex 875.  Il modello è stato interamente costruito in ottone- è una perfetta sintesi di varie tecniche quali la microfusione a cera persa in ottone-la fototranciatura chimica tornitura e taglio laser.  Altre caratteristiche sono: Respingenti e telaio molleggiati-Portello camera fumo,botole casse dell'acqua e tettuccio apribili- Pedana e interno tetto cabina in legno- Cerchioni ruote in acciaio inossidabile- Motore Faulhaber 12 V c.c. con circuito luci costanti- Illuminazioni fari anticipata rispetto la partenza- Telaio tagliato al laser- Scritte tampografate- Raggio di curvatura 1,60m.

Storia

L'ufficio d'Arte di Torino aveva progettato le locomotive del gruppo 807-6900 RM (rete mediterranea) divenute in seguito 930 F.S per le linee secondarie : da queste derivarono le locomotive di manovra del gruppo 835 F.S . Contemporaneamente sulla base delle 835 l'ufficio Studi di Firenze adottò un tipo di locomotiva a tre sale accoppiate , con casse d'acqua interne al telaio , che costituì il gruppo 280 RA (rete adriatica) divenuto poi 870 F.S. Di questo tipo abbastanza ben riuscito e che fu adottato anche da alcune Ferrovie secondarie italiane , vennero prodotti , tra il 1903 e il 1911 , 168 esemplari . Tuttavia , nel corso dell'esercizio , si rivelarono insufficienti per il traino di treni del peso di un centinaio di tonnellate , deficienza che si riscontrava sulle linee secondarie , tortuose e acclivi. Pertanto intorno al 1911 l'ufficio studi di Firenze si orientò verso un tipo di locomotiva , sempre a tre sale accoppiate , ma con asse anteriore portante formante con la prima sala accoppiata , il tipico carrello italiano. L'allungamento che ne conseguì permise l'installazione di una caldaia più grande , atta a produrre vapore in quantità maggiore e quindi ad aumentare la potenza. Furono realizzate così le locomotive del gruppo 875. Sul finire del 1913 , in seguito ai buoni esiti ottenuti con il surriscaldatore , le F.S decisero di sperimentare il nuovo apparato sulle locomotive 875 in costruzione , costituendo in tal modo il gruppo 880. Ferme restando tutte le altre caratteristiche generali delle 875 , le 880 migliorarono sensibilmente in potenza . Le 880 costruite furono 60 e dati buoni risultati ottenuti con il surriscaldatore , 28 locomotive del gruppo 875 furono trasformate in locomotive del gruppo 880.

Locomotiva a vapore FS 880    051

CAT. 1908

Scala 1:43,5

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Made in Italy